橡膠瀝青在道路行業(yè)的應(yīng)用

2021-11-15瀏覽量：1765

概述：

橡膠瀝青最早見(jiàn)于1948年的英國(guó)專利，現(xiàn)代意義的橡膠瀝青混合料始于20世紀(jì)40～60年代的美國(guó)，美國(guó)橡膠回收公司首先在20世紀(jì)40年代采用干拌法的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)了橡膠粉瀝青混合料。20世紀(jì)60年代，美國(guó)專家首先采用濕拌法的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)了橡膠瀝青混合料。自此，國(guó)外的橡膠瀝青生產(chǎn)方法主要分成干法和濕法兩個(gè)體系。此后不久，橡膠瀝青便開(kāi)始應(yīng)用于公路工程建設(shè)，并首先在美國(guó)進(jìn)行鋪路試驗(yàn)。

應(yīng)用背景——黑色污染 

據(jù)世界環(huán)境衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，世界廢舊輪胎積存量已達(dá)30億條，并以每年約10億條的數(shù)字增長(zhǎng)，其中能夠得到翻新利用的只占15%~20%。。
我國(guó)是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國(guó)，每年輪胎產(chǎn)量超過(guò)1億條，每年生成的廢舊輪胎達(dá)5000多萬(wàn)條，約1400kt，而每年的處理量只有200kt。
廢舊輪胎堆積如山，容易引起自燃釀成火災(zāi)
黑色污染與資源消耗

大量的廢輪胎造成環(huán)境污染

2005年廢輪胎已達(dá)到1.25億條，約合324萬(wàn)噸。
預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到2億條，約合518萬(wàn)噸。

生產(chǎn)改性瀝青需要大量的SBS材料

積極開(kāi)展研究橡膠瀝青，以取代SBS改性瀝青，將可以減少污染，降低資源消耗，屬于資源再生利用, 符合國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)，節(jié)能減排的要求，對(duì)建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。

應(yīng)用背景——高性能瀝青路面的需求

溫度穩(wěn)定性的問(wèn)題
   泛油，車轍，擁包，推移……
路面耐久性的問(wèn)題
    早期損壞，疲勞裂縫……
舊路加鋪
    反射裂縫
環(huán)境問(wèn)題
     交通噪聲
聚合物改性瀝青
     成本高

橡膠瀝青主要用于：

橡膠瀝青的應(yīng)用(一)

路面層厚度比較

         美國(guó)加利福尼亞州運(yùn)輸部在750個(gè)實(shí)體項(xiàng)目基礎(chǔ)上，經(jīng)加州大學(xué)伯克利分校（土木全美排名第一）實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在《路面設(shè)計(jì)手冊(cè)》中認(rèn)定： 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的防反射裂縫能力相當(dāng)于5cm瀝青混合料。該手冊(cè)同時(shí)確認(rèn)，從結(jié)構(gòu)能力（彎拉疲勞）和抗反射裂縫能力（剪切疲勞）等效角度看，橡膠瀝青混合料等效于兩倍厚度的普通瀝青混合料，即1cm橡膠瀝青混合料等于2cm普通瀝青混合料的抗反射裂縫能力。美國(guó)和南非已經(jīng)把該方案寫進(jìn)了應(yīng)用橡膠瀝青路面設(shè)計(jì)的規(guī)范中。本建議方案與原方案的實(shí)際與等效厚度比較如下表：

橡膠瀝青路面的發(fā)展趨勢(shì)和前景

截至2007年底，全國(guó)公路總里程達(dá)345.70萬(wàn)公里，比上年末增加11.18萬(wàn)公里。全國(guó)公路總里程中，國(guó)道13.34萬(wàn)公里，省道23.96萬(wàn)公里，縣道50.65萬(wàn)公里，鄉(xiāng)道98.76萬(wàn)公里，專用公路5.80萬(wàn)公里，村道153.20萬(wàn)公里，分別占公路總里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%。

2007年全國(guó)交通固定資產(chǎn)完成投資7383.82億元，比上年增加938.78億元，同比增長(zhǎng)14.6%，增速回落6.7個(gè)百分點(diǎn)，比全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增速低9.4個(gè)百分點(diǎn)。